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大众01N型自动变速器的拆解

发布于2019-01-06 13:31:16    文章来源:本站

一、实训/实验目的
1.熟悉了解大众01N型自动变速器的结构组成。
2.掌握前驱自动变速器的拆卸方法。
3.熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。
4.根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。
二、实训/实验内容
对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解,取出各组成部件,并有序整齐摆放。在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法,不同组件的拆装要求和拆装技巧等。注意观察零部件的外形特点,各组件之间的连接关系等。将拆出的组件在变速器壳体外组装,分析研究大众01N型自动变速器内部的工作过程。
三、实训/实验条件
大众01N型自动变速器一台、实验台架一套、常用工具一套、塞尺一把、专用工具一套、压缩空气、托盘若干、实验辅料等若干。
四、相关知识
1.相关知识链接:
(1)大众01N型自动变速器的结构特点和组成:该自动变速器为前驱形式,因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置,所以在有些维修资料中也称之为变速驱动桥。01N型自动变速器主要由以下几部分组成:液力元件、控制机构、变速传动机构、壳体及相关附件等。液力元件主要包括液力变矩器和油泵等,液力变矩器通过螺栓与发动机飞轮相连。液力变矩器后面即为变速器端盖,内有由液力变矩器外壳驱动的变速器油泵。如图1所示,端盖后面依次排列着换挡执行元件和行星齿轮机构,包括三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构,由一个单级行星齿轮排和一个双级行星排复合而成。前排单级机构和后排双级机构的两个太阳轮独立运行,而行星架和齿圈是两个行星齿轮排公用的。在拉维娜行星齿轮机构和离合器组件之间还有一些传力连接元件,如大、小传动轴等。大、小太阳轮、行星架均可通过离合器与输入轴相连,作为动力输入元件;大太阳轮和行星架还通过制动器与壳体相连,单向离合器也在行星架和变速器壳体之间建立连接关系。齿圈作为行星齿轮机构的动力输出元件,与圆柱斜齿轮(主动齿轮)固定连接,通过一对圆柱斜齿轮的啮合传动,将动力传递到主减速器、差速器总成,如图1所示。大众01N型自动变速器适用于发动机纵置的车型,主减速器采用圆锥齿轮;而大众01M型自动变速器适用于发动机横置的车型,主减速器采用圆柱齿轮,这也是这两种自动变速器的主要区别。需要注意的是,变速驱动桥中包含变速器部分和主减速器、差速器部分,因此内部的工作油液也有两种,变速器中为变速器油,主减速器、差速器部分则为齿轮油,两者之间有油封隔开,避免掺混,在拆装时也应注意区分。大众01N型自动变速器内部的动力传动元件、执行元件及连接关系简图如图2所示。变速器壳体下方为油底壳,储存自动变速器油,同时形成密封,保护安装在壳体底面的阀体和进油滤网。
图1  大众01N型自动变速器
2.注意事项:
1)注意安全操作,严格按照操作规程进行。
2)分解自动变速器之前,应对其外部进行有效和彻底的清洗,以防污物弄脏其内部的精密配合件。
3)分解自动变速器时不能直接用铁榔头敲打,只能采用橡胶锤或铜棒,以免损坏零件。
4)分解过程中应保持沿轴线方向拆出,避免损坏零件,禁止暴力操作。
5)在分解自动变速器时,应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放,以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置,不可错乱。
图2  大众01N型自动变速器传动、执行元件
五、实训/实验步骤
保持台架上自动变速器轴线水平,测量液力变矩器端面到变速器壳体端面的距离,并记录。
图3  测量自动变速器前端面与液力变矩器前端面的距离
拆下变速器壳体上带密封圈的后端盖,此盖是压入变速器后端孔上的,拆下后,要更换新盖。注意另一后端盖为变速器输出轴后端盖,不要拆错。如图4所示。
图4  拆后端盖
拆下油底壳,注意此时不能翻转油底壳向上,否则油底壳中的杂质将会进入阀体,导致阀体故障。然后再拆下自动变速器进油滤网,进油滤网拆下后必须更换。观察油底壳内的杂质,分析变速器的磨损情况。
拆下阀体上的传输线,松开线束插接器与壳体上的固定螺钉,使线束与阀体保持连接。
若要将电磁阀线束和油温传感器等与阀体分离,必须使用专用工具,动作用力要适度,否则会造成印刷线束短路。
拆卸阀体固定螺钉,注意使用专用工具。在将阀体从壳体上取下前,必须首先分离手动阀阀芯与多位开关之间连接的挂钩。将手动阀阀芯仍然保留在阀体中,但由于阀芯极易滑落,因此在拆装过程中要非常小心,特别是在安装前要保证阀芯与阀体孔清洁,并加入变速器油润滑。
取出制动器B1导油管。此导油管位于阀体下面,壳体上的油道孔内。
  
            图5  手动阀与挂钩                                               图6  制动器B1导油管
用专用扳手拆下间距不等的7个油泵螺栓。
注意观察7个螺栓孔中,只有对角的两个孔有螺纹,将专用螺栓(M8)拧入油泵螺纹孔内,拉出油泵。
将带有隔离套管、制动器B2制动片、弹簧和弹簧盖的所有离合器一起拉出,注意推力滚针轴承和垫片的位置,不可错乱。
将多位开关拉至驻车挡位置,固定后齿圈。
将螺丝刀插入大太阳轮的孔内,固定大太阳轮。
从后端盖孔内拆出小传动轴后端的紧固螺栓、调整垫圈和推力滚针轴承。
图7  固定大太阳轮拆卸后端螺栓
从变速器壳体内拔出小传动轴。注意滚针轴承,推力滚针轴承等小零件的位置。
拔出大太阳轮和小太阳轮输入轴(大传动轴)。
    
        图8  拔出小传动轴                                                   图9  拔出大太阳轮和大传动轴
从变速器壳体上拆下转速传感器。
拆下隔离套管弹性挡圈(卡环)和单向离合器弹性挡圈(卡环)。
取出导流块。
取出行星架内的小太阳轮、垫圈、推力滚针轴承。
用钳子夹在单向离合器的定位楔上,把单向离合器从变速箱壳体上拔出。
取出碟形弹簧。
拆下制动器B1的钢片、摩擦片和压盘。
取出推力轴承和垫圈,挂入驻车挡位置,从后端盖孔处用专用工具拆下内六角紧固螺栓,然后依次取出碟形弹簧、调整垫圈、后圆锥滚子轴承、推力滚针轴承,从变速器壳体中取出齿圈及轴承等。
图10  拆下单向离合器等
图11  行星齿轮机构分解图

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