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01M汽车自动变速器(大众捷达)解剖运行装置

发布于2019-10-04 10:04    文章来源:未知

上海求育QY-ZD32QY-ZD32大众捷达01M汽车自动变速器实训台
上海求育QY-ZD32大众捷达01M汽车自动变速器实训台采用大众捷达01M电控自动变速器总成,对变速器进行档位显示,空档起动,前进档及倒档运行等操作.展示电控自动变速器组成结构和工作过程.实训台上安装有检测端子,汽车仪表、压力表。可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号,发动机转速、车速、自动变速器的档位、主油道压力等参数变化。安装有诊断座,可连接专用或通用型汽车解码器,对发动机自动变速器电控系统进行读取故障码、清除故障码等自诊断功能。电话021-69918115
详细信息:http://www.wzsha.com/cpjs/bxq/1309.html
01M自动变速箱的特点
01M型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式。
01M自动变速箱主要包括以下的特点:
1)ECU根据负荷、速度等信号控制变矩器的锁止离合器,实现4个挡位的刚性传动
2)采用拉维娜式行星齿轮机构;
3)换挡模式采用模糊程序;
4)滑阀箱体积小巧;
5)电控系统具有自诊断功能;
6)控制单元间采用CAN数据传输总线;
7)变速驱动桥就是在自动变速器壳体内装有主减速器和差速器,动力经过两根半轴传递到两个前轮输出;
01M自动变速箱电子控制系统组成和原理
01M自动变速箱电控系统分成三个部分传感器和输入信号;控制单元;执行元件和输出信号. 01M型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置 传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低 速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示 等信号,来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。 当上述某一系统发生故障时,TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无 法起作用,变速器只能处于液力3挡接合状态,不过R挡、1挡依然可以使用。 另外,当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。 在变速器的执行元件中有7个电磁阀,它 们受TCM控制,将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作 用,以保证换挡的平顺性;1个电磁阀调节主油压;4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外,执 行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。
1、电控单元及传感器
1)电子控制单元J217
作用:电子控制单元是自动变速器的大脑,它收到节气门电位计,变速器转速传感器,车速传感器等感知元件的信号,按模糊逻辑的方法计算升降挡时机,输出指令,驱动电磁阀等执行元件动作。电控单元还有自诊断功能。
2)节气门电位计G69
(1)安装位置:节气门电位计安装在节气门控制单元J338内,J338安装在进气总管上。
(2)信号作用:打开节气门时,随着节气门轴的转动将改变G69电位计滑臂的位置,使G69信号电压从5V向0V变化。G69信号送往发动机ECU,再由发动机ECU输出送往自动变速器ECU。自动变速器ECU再根据此信号,计算发动机负荷变化后的换挡时刻,调整负荷变化后的自动变速器油压。
3)变速器转速传感器G38
(1)安装位置:变速器转速传感器G38安装在自动变速器的壳体上,插头为白色。由于与车速传感器G68黑色插头形状一样,所以切勿将G38与G68插头连接颠倒。
(2)信号作用:G38为磁感应式传感器,用于感知双排单、双级行星齿轮机构中的大太阳轮转速。ECU根据此信号准确计算换挡时刻,并在换挡的短时间内,减小点火提前角来减小发动机转矩,以防止换挡时汽车闯车。
4)车速传感器G68
(1)安装位置:车速传感器G68安装在自动变速器壳体上, 插头为黑色,
(2)信号作用:G68为磁感应式传感器,当主动齿轮上的靶轮旋转而感应出脉冲信号,ECU使用此信号计算换挡时刻,并控制琐止离合器的结合。
5)变速器油温传感器G93
(1)安装位置:变速器油温传感器G93安装在变速器油底壳内滑阀箱印制电路线束上。
(2)信号作用:G93是一个负温度系数热敏电阻,感知自动变速器油的温度,随着自动变速器油温的升高,其电阻值降低。当油温上升到148摄式度时,自动变速器ECU强行结合琐止离合器,变矩器失去变矩作用,强行刚性传动促使油温降低。如果变速器有故障,导致油温仍降不下来,ECU强行将变速器降低一挡行使。
6)发动机转速传感器G28
(1)安装位置:发动机转速传感器安装在发动机飞轮处,G28信号送往发动机控制单元,再由发动机控制单元送往变速器控制单元。
(2)信号作用:自动变速器ECU将发动机转速信号和车速信号进行对比,根据转速差,ECU识别出锁止离合器打滑情况。如果转速差太大,既涡轮与泵轮间滑动过大,ECU就增大锁止离合器压力,使滑动相位减小,当转速传感器G38信号中断时,发动机转速传感器G28可作为G38的替代值。
7)强制降挡开关F8
(1)安装位置:强制降挡开关和节气门拉锁制成一体。
(2)信号作用:当加速踏板踏到行程95%,节气门接近全开时,F8触点闭合。ECU收到此信号,立即令变速器降到相临低挡,促使发动机转速迅速升高,提高加速性能。另外当发动机转速到较高时,ECU也根据此信号换入高档。F8闭合后,空调装置将被切断8秒,以使发动机对车辆加速提供最大功率。
8)多功能开关F125
(1)安装位置:多功能开关F125安装在变速器壳体内,F125由变速杆拉索控制;
(2)信号作用:F125向ECU提供变速杆所处挡位,ECU以此信号得知驾驶员的挂挡意图,并控制起动机只能在P,N挡起动,控制变速杆位置指示板点亮及输出给巡航控制单元
9)制动灯开关F
(1)安装位置:制动灯开关F安装在制动踏板支架上。
(2)信号作用:控制单元通过此信号判断是否制动。汽车发动后变速杆被锁止电磁阀N110锁止,只有踏下制动踏板,变速杆才能脱离P或N挡位挂入其他挡位。
2、执行元件
1)电磁阀N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94
(1)安装位置:电磁阀N88—N94安装在自动变速器的油底壳内的滑阀箱上,用大众专用工具3373拆卸。
(2)元件作用:电磁阀N88、N89、N90、N92、N94是开关阀,开关阀的作用是可以打开或关闭某一油道,其中N88、N89、N90称为换档电磁阀,控制单元通过这三个阀,控制换档液压阀的动作而换入某个档位。N92、N94称为换挡平顺阀,其作用是使换挡平顺。电磁阀N91、N93是油压调节阀,调节阀可以调节油液的压力。N91称为锁止离合器油压调节阀,控制单元通过N91来调节锁止离合器压力大小。N93成为离合器和制动器油压调节阀,电控单元通过N93来调节离合器和制动器油压大小。
2)变速杆锁止电磁阀N110
(1)安装位置:变速杆锁止电磁阀N110安装在变速杆下面的换档操纵机构上。
(2)元件作用:N110是执行元件,电磁线圈一端与15号线相连,另一端由自动变速器ECU的29针控制接地。打开点火开关,电磁阀N110通电吸合,将变速杆锁住,变速杆不可以从“P”或“N”档换到其他档位。只有在踩下制动踏板,ECU收到制动灯开关信号,这时ECU切断电磁阀 N110线圈接地电流,使其释放,变速杆才能换到其他档位。
3)空挡起动和倒车灯继电器J226
(1)安装位置:J226是一组合继电器,安装在中央继电器盒处,继电器外壳上标注号为150。
(2)元件作用:J226接收多功能开关F125的信号,防止变速杆挂在行驶档时起动发动机,同时挂上倒档可接通倒车灯。

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